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我國高速鐵路40米簡支箱梁首次實現工程化應用
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    新華社鄭州5月18日電(記者王爍)5月18日,我國首榀工程化應用40米簡支箱梁在鄭濟鐵路中鐵二局原陽制梁場成功預制,標志著中國高鐵40米簡支箱梁預制技術從研究階段向工程化應用階段順利實施。

  據了解,目前國內高速鐵路普遍采用32米箱梁,40米箱梁的問世是為適應更高速度、更大跨越能力以及高墩條件下高速鐵路標準梁橋建造需求,根據高速鐵路建設、綜合試驗和運維實踐經驗而提出的,其成套技術在世界上尚無先例,其每延米重量較32米箱梁低6%,且可使梁體和橋墩數量減少1/5,提高橋梁布置的靈活性和建設工效,并將大幅降低高鐵修建成本,節省工程用地。

  據悉,鄭濟鐵路40米簡支箱梁為國內首次工程化應用。40米簡支箱梁不但滿足當前250km/h、350km/h運營速度要求,在400km/h等更高速度條件下也有較好的適應性,對于我國高速鐵路將來進一步提速具有重要支撐作用。

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